エネルギー

　選手村地区では、新技術の活用により、災害時の自立性の確立や、快適性とエコな暮らしの両立を図るなど、環境先進都市のモデルとなる都市の実現を目指しています。
　これを具現化するため、平成28 年7 月、外部有識者を交えた「選手村地区エネルギー検討会議」を設置し、会議での議論を踏まえ、目指すべき将来像や施策の方向性、整備内容などについて、「選手村地区エネルギー整備計画」として取りまとめました。
　選手村地区では、系統電力や都市ガスに加えて、水素や熱などを重層的に組み合わせて利用することで、低炭素化・省エネルギー化・都市のレジリエンス強化の実現を目指します。

車両に供給

　水素ステーションは、FCバス、 FCVのほか、BRTなどの連節バスも敷地内で転回できる余裕のある設計となっており、あらゆる燃料電池車に水素を供給できます。

［FCバス］

［FCV］

 

街区に供給

実用段階として日本初

住宅棟への水素供給を実現するパイプラインは、水素社会のモデルを目指したまちづくりを支えています。

※各街区への水素の供給（ガス事業法に基づき実施）は晴海エコエネルギー株式会社の管理運営となります。

［パイプライン］

純水素型燃料電池

純水素型燃料電池を住宅共用部、商業施設等に導入し、水素パイプラインによって供給される水素によって発電を行います。

※純水素型燃料電池の開発は、パナソニック株式会社、株式会社東芝、東芝エネルギーシステムズ株式会社が担当します。

 

水素供給のイメージ

水素ステーションの特徴

水素の製造・供給

　車両（FCバス・FCV）への燃料供給に加え、 各街区への共用部に水素供給を行います。

カーシェアリング用駐車場

　カーシェアリングサービスとしてFCVを配置します。マイカーを所有しない地域の方々にもFCVを利用する機会を提供することで、水素エネルギーの利用を促進します。

エネルギー啓発施設

　生活利便施設の２階にエネルギー啓発施設を設置します。利用者が気軽に啓発施設へ立ち寄り、エネルギーの情報に触れる機会を創出します。

街区供給と車両供給の一体運用による事業スキーム

　水素供給事業においては、将来的に多数の燃料電池バスが走行する地域の特性をいかした、多くの車両への供給と、街区への水素供給を実施する一体供給型の事業モデルを導入します。
　具体的には、水素ステーション（拠点）と水素パイプライン（ネットワーク）を整備し、本格的に商用運行する燃料電池バスや大量の燃料電池自動車へ供給するとともに、パイプラインを通じて、各街区に設置されている純水素型燃料電池まで移送し、発電による電気と熱を供給します。また、水素供給範囲を対象として、系統電力や都市ガスを補完し、エネルギーマネジメントを実施することで、さらなる効果が期待されます。

都市ガス事業に用いられているパイプライン技術を水素供給に活用することで安心・安全

高い強度のパイプライン

強度や柔軟性に優れ、大きな地殻変動にも耐えるパイプラインです。東日本大震災でも高い耐震性が確認されています。

万が一の漏えいへの備え

水素には都市ガスと同様に付臭を行い、万が一漏えいした際には臭いで感知できます。また水素は空気よりも軽いため地上に出てから瞬時に拡散します。